Полный крутящий момент
обеспечивается даже при заблокированном роторе.
Никаких повреждений в случае блокировки
и при изменении направления вращения, поскольку именно для этого был разработан двигатель.
Гибкость применения
благодаря моментным двигателям с тремя различными номинальными крутящими моментами. Вы можете подобрать оптимальное привод для решения ваших задач.
Моментный асинхронный двигатель DR2M.. представляет собой многополюсный двигатель, рассчитанный на эксплуатацию с номинальным вращающим моментом в состоянии покоя. Он является оптимальным приводом для всех применений, в которых после короткого перемещения необходимо достичь конечного положения и надежно удерживать его. Обычно этот тип двигателей кратко называют «магнитом с вращающимся полем».
У нас вы найдёте подходящий двигатель — в комплекте с редуктором — для самых разнообразных требований и скоростей. Ведь мы предлагаем каждый двигатель с вращающимся магнитным полем в трёх вариантах номинального вращающего момента. Кроме того, двигатель с вращающимся магнитным полем DR2M.. обеспечен постоянной надёжной тепловой защитой даже при заблокированном роторе.
Наши двигатели с переменным полем требуют подключения к трехфазной сети переменного тока. Конструкция двигателей с переменным полем позволяет эксплуатировать их в режиме работы S1 со 100%-ной продолжительностью включения при заблокированном роторе. Это означает, что двигатель с переменным полем постоянно обеспечивает полный допустимый вращающий момент.
Однако если в вашей области применения требуется особенно высокий крутящий момент лишь на короткое время, мы рекомендуем режим работы S3. В этом режиме двигатель работает с продолжительностью включения 15 % и при этом развивает вращающий момент, в три–пять раз превышающий номинальный вращающий момент. Оптимально, например, для пресс-инструментов.
Разумеется, магниты вращающегося поля также идеально сочетаются друг с другом, и вы можете использовать множество компонентов специального исполнения для трехфазного двигателя серии DR..
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
| S1 | S1 с внешней вентиляцией | S3/15 % | |||||
| Тип | MN Nm | IN А | MN Нм | IN А | MN Нм | IN A | Стандартный тип тормоза |
| DR2M71S 12 | 0,7 | 0,25 | 1,9 | 0,68 | 2,4 | 0,92 | BE03 BE05 в режиме работы S1 с принудительной вентиляцией |
| DR2M71M 12 | 0,9 | 0,29 | 2,7 | 0,87 | 2,7 | 0,98 | BE03 BE1 в режиме работы S1 с принудительной вентиляцией |
| S1 | S1 с внешней вентиляцией | S3/15 % | |||||
| Тип | MN Nm | IN А | MN Нм | IN А | MN Нм | IN A | Стандартный тип тормоза |
| DR2M71S 12 | 0,6 | 0,22 | 1,5 | 0,67 | 1,8 | 0,7 | BE03 BE05 в режиме работы S1 с принудительной вентиляцией |
| DR2M71M 12 | 0,7 | 0,26 | 2,1 | 0,94 | 2,2 | 0,85 | BE03 BE1 в режиме работы S1 с принудительной вентиляцией |
Трехфазные двигатели Серия DRM.. | |
| типоразмер | 71, 80, 90, 100, 112, 132 |
| Длина корпуса | S, MS, M, L |
| число полюсов | 8 |
Варианты привода | |
| Варианты привода | /FI, /FF, /FT, /FL, /FG, /FM, /FE, /FY, /FC |
Механические приспособления | |
| тормоз | BE05, BE1, BE2, BE5, BE11 |
| устройство ручного растормаживания | HF, HR |
Датчик температуры / Тепловой контроль | |
| Тепловая защита двигателя | /TF, /TH |
| тепловой контроль | /PT |
Варианты подключения | |
| Варианты подключения | /IS, /ISU, /AS.., /AC.., /AM.., /AD.., /AK.., /AB.., /KCC, /KC1, /IV |
Вентиляция | |
| кожух вентилятора | /C |
| вентилятор | /AL, /U, /OL |
| вентилятор принудительного охлаждения | /V |
Дополнительные опции | |
| 2. Конец вала | /2W |
| отверстие для слива конденсата | /DH |
Все операции, при которых выполняется движение «по блоку» или допускается максимальный вращающий момент даже при движении в обратном направлении, такие как