• Наша команда экспертов хорошо знает вашу отрасль и ваши требования.
  • Благодаря нашей глобальной сети мы всегда готовы оказать вам поддержку на месте.
  • У нас есть знания и инструменты, чтобы предоставить вам оптимальные рекомендации.
 Свяжитесь с нами
Ваши преимущества

Компактная конструкция
Вес и длина корпуса электродвигателя уменьшены благодаря специальной конструкции.

Большое разнообразие опций
позволяет создавать индивидуальные комбинации двигателей и тормозов.

Диагностический блок контроля функционирования и износа (опция)
Благодаря бесконтактной непрерывной передаче информации о работе и износе каждого отдельного тормозного механизма.

Функциональная безопасность (опция)
с сертификатом EN ISO 13849-1. В области систем для отслеживания событий соблюдаются требования DIN 56950-1.

Найдите подходящий тормозной механизм двигателя, благодаря модульной системе подбора.

Механический тормоз двигателя представляет собой электромагнитный приводной тормоз с питанием постоянного тока, который отключается электрически и приводится в действие пружиной. Тормоз задействуется при прекращении подачи напряжения. Он отвечает основным требованиям безопасности.

Тормоз также можно растормаживать механически, если он оснащен устройством ручного растормаживания. Механическое растормаживание выполняется рычагом, который автоматически возвращается в исходное положение, или регулируемым установочным винтом. Тормоз управляется блоком управления, установленным либо в клеммной коробке двигателя, либо в шкафу управления.

Вариативность модульной конструкции тормозных механизмов SEW-EURODRIVE означает, что для каждого электродвигателя вы можете выбрать до 3 различных типоразмеров тормоза. Кроме того, тормозной момент также может варьироваться за счет использования различных пакетов пружин. Полученное в результате множество тормозных моментов также обеспечивает соответствие решения вашим требованиям.

Вы также можете выбрать безопасные тормоза, соответствующие стандарту EN ISO 13849-1, из нашей модульной тормозной системы, которая специально разработана с учетом требований в области функциональной безопасности. Они повышают эффективность тормозной системы, позволяя реализовать функции «безопасного срабатывания тормоза» и «безопасного удержания тормоза», в зависимости от требуемого уровня производительности.

Модульная тормозная система также включает в себя тормозные механизмы, которые можно использовать при горизонтальных работах до уровня PL d и вертикальных работах до уровня PL c в соответствии со стандартом EN ISO 13849-1.
Форма обратной связи Филиалы Контактная информация

При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.

В зависимости от требуемого тормозного момента или работы тормоза наши двигатели серий DR../DRN/DR2.. можно комбинировать с оптимальным тормозом BE.. При этом монтаж тормоза на двигатели, начиная с типоразмера 90, имеет еще одну особенность. Сам тормоз установлен на фрикционной пластине, которая крепится только к подшипниковому щиту. Таким образом, вы можете легко демонтировать или заменить узел, не вскрывая двигатель, а также заменить тормоз на более крупный или меньший.

Кроме того, наши тормозы, оснащённые устройством ручного растормаживания, могут быть отпущены механически. Для устройства ручного растормаживания вам доступны два варианта:

  1. С автоматическим устройством ручного растормаживания (..HR), ручной рычаг входит в комплект поставки.
  2. С фиксируемым устройством ручного растормаживания (..HF); в комплект входит установочный винт.

В зависимости от требований и условий эксплуатации вы можете выбрать различные блоки управления тормозом для дисковых тормозов с постояннотоковым возбуждением. Все блоки управления тормозами в серийной комплектации защищены варисторами от перенапряжения.

блок управления тормозом

Напряжение питания для тормозов с подключением к сети переменного тока подается либо отдельно, либо берется из клеммной коробки от сети питания двигателя. Питание от напряжения электросети разрешено только для двигателей с фиксированной частотой вращения. В случае многоскоростных двигателей и при эксплуатации с частотным преобразователем напряжение питания тормоза должно подаваться отдельно.

При питании от напряжения электросети двигателя остаточное напряжение двигателя задерживает срабатывание тормоза. Указанное в технических данных тормоза время наложения тормоза t21 при отключении по цепи переменного тока применимо только к отдельному питанию.

Другие варианты управления тормозом:

• прямое подключение к источнику постоянного напряжения (питание от источника постоянного тока)

• подключение к полевым установкам, в том числеMOVIMOT®

• безопасное подключение в соответствии с EN 13849

• устройства для распределительных шкафов серии BM..

Выдержка из технических данных
Тип двигателя тип тормоза Wges
106J 		Ступени тормозного момента
Нм
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]
DR..90 BE1 120 5 7 10          
  BE2 165   7 10 14 20      
  BE5 260       14 20 28 40  
DR..100 BE2 165     10 14 20      

BE5 260       14 20 28 40 55
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]

Обзор технических данных

Тип и количество используемых тормозных пружин определяют величину тормозного момента. Если в заказе явно не указано иное, тормоз, заказанный в качестве отдельного устройства, по стандарту устанавливается с максимально возможным тормозным моментом MBmax. В случае отдельного двигателя и мотор-редуктора стандартный тормозной момент зависит от номинального момента двигателя и может отличаться от максимально возможного тормозного момента MBmax. Благодаря дополнительным комбинациям тормозных пружин можно выбрать меньшие тормозные моменты MBred при том же типоразмере тормоза.
тип тормоза MBmax
Нм 		сниженные тормозные моменты MBred
Nm 		Winsp
106J 		т1 10-3с t2 10-3с PB W
BG BGE t2II t2I
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]
BE1 10 7,0 5,0 - - - 120 55 10 12 76 32
BE2 20 14 10 7,0 5,0 - 180 73 17 10 68 43
BE5 55 40 28 20 14 - 390 - 37 10 70 49
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]

Полную комбинаторику вы найдете в соответствующих каталогах двигателей и руководствах компании SEW-EURODRIVE.

Приводы SEW-EURODRIVE могут опционально оснащаться компонентами, безопасными для использования в условиях безопасности, например, тормозами и/или датчиками.

Встроенный безопасный тормоз однозначно обозначается логотипом FS, например FS02, на заводской табличке двигателя. Это позволяет реализовывать защитные функции и оценивать их уровень производительности в соответствии с EN ISO 13849-1.

Защитные функции с использованием наших тормозов

  • SBA (безопасное торможение)
  • SBH (безопасная остановка)

В качестве дополнения к системе безопасного торможения вам доступна наша статическая и динамическая диагностика тормозов для контроллера MOVI-PLC®.
  • Замедление движения, например, ходовых частей, поворотных столов и т. д.
  • Защита от падения, например, подъемные устройства
  • Позиционные приводы