У вас есть конкретная задача, и вы хотите получить от нас консультацию? Отправьте нам сообщение со своими вопросами.
Местонахождение:
Мальхов
Отрасль:
Деревообрабатывающая промышленность
Область применения:
приводная техника
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
После того как в начале 2016 года лесопильный завод Pollmeier в Мальхове, расположенном на Мекленбургском озерном крае, вновь открылся после четырех с половиной лет перерыва, потребовалась замена гидравлического привода одной из двух пил для снятия коры. Выбор пал на электрический привод от SEW-EURODRIVE. Владелец компании Ральф Поллмайер открыт для таких нововведений, если они способствуют улучшению производства и являются экологически устойчивыми. «Электрические приводы создают хорошие условия для автоматизации», — поясняет инженер-технолог Винфрид Римке. «При этом мы с самого начала сделали ставку на SEW-EURODRIVE».
С внедрением электрического привода и мы, и заказчик вступили на неизведанную территорию, ведь до сих пор электрическая подача на установке для снятия коры не рассматривалась. Полмайер управляет крупнейшими в Европе заводами по производству пил для распиловки древесины. Около 80 % из примерно 400 конвейерных систем в настоящее время оснащены приводной техникой SEW-EURODRIVE.
Дело не только в том, что оборудование работает надёжно — сервисная служба тоже на высоте. Круглосуточно, 24 часа в сутки, всегда можно найти специалиста с глубокими профессиональными знаниями. Кроме того, нам повезло, что технический офис SEW-EURODRIVE в Гюстрове находится совсем рядом с нами.Винфрид Римке, Клаус Крёнер и Рудольф Шмидтке (оба — SEW-EURODRIVE)
Качество является высшим приоритетом для нашего заказчика. Это начинается уже с хранения поставляемых стволов бука в условиях, обеспечивающих сохранение качества. Затем следуют обрезка, сканирование и корушение. Затем стволы проходят через металлоискатель, чтобы предотвратить повреждение полотен ленточной пилы. Только после этого они передаются на пилораму. Там отрезки стволов снова сканируются, чтобы обеспечить максимально высокий выход досок. Следующим этапом является обрезка. При этом стволы распиливаются с четырёх сторон таким образом, чтобы образовался прямоугольный сердечник из красного бука, который можно распилить на доски. Количество досок, получаемых из одного ствола, определяется этими полуавтоматическими линиями обрезки.
При передаче на вагон подачи перемещаются стволы весом до трех тонн. Оператор за пультом управления приводит стволы в оптимальную позицию для сканирования. Сканер передает полученные данные в контроллер поперечных осей подающей тележки. Подающая тележка приводится в движение двумя тросами, намотанными на общий барабан, который, в свою очередь, возвращается через отводной механизм. Ось, на которой установлен канатный барабан, опирается на трехступенчатый промышленный цилиндрический редуктор типа X3FS160 с двойной системой безопасности.
«Такая высокая степень безопасности», — подчеркивает Винфрид Римке, — «была предписана компанией машиностроения Malchow, опираясь на свой многолетний опыт».
По словам Клауса Крёнера, компания SEW-EURODRIVE установила для привода канатных роликов два двигателя типа DRS280S4. Номинальная мощность каждого двигателя составляет 75 кВт; благодаря соединению треугольником и эксплуатации на частоте до 87 Гц они достигают мощности на валу 130 кВт каждый. Они развивают вращающий момент до 483 Нм и приводят в движение канатный барабан через две цилиндрические передачи.
По сравнению с гидравлическим решением эксплуатация электродвигателей позволила добиться значительной экономии энергии. Процесс торможения преобразуется в электроэнергию и возвращается в сеть. «Последние измерения показали пиковую мощность в режиме двигателя на уровне 233 кВт», — поясняет Клаус Крёнер. «Пиковая мощность генератора составила 152 кВт. Если исходить из средней мощности привода, которая в зависимости от степени использования пилы составляет от 10 до 12 кВт, можно определить долю рекуперативной энергии до 40 процентов». «С точки зрения эксплуатации рекуперация энергии означает, что процесс торможения может происходить более плавно», — добавляет Римке.
Для рекуперации энергии были использованы частотно-регулируемый привод MOVIDRIVE® MDX62B2500 мощностью 250 кВт для питания двигателей, а также блок рекуперации MOVIDRIVE® MDR61B2500, также имеющий номинальную мощность 250 кВт. С помощью этого блока обеспечивается синусоидальная рекуперация энергии в сеть. Экономия составляет около 100 000 киловатт-часов при 2 000 рабочих часов в год в односменном режиме. Это соответствует сокращению выбросов CO₂ на 30,9 тонн в год.