• Заказчик: STOBAG AG, Швейцария
• Производитель оборудования: Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG в Лауда-Кёнигсхофене (Барден-Виртемберг), Германия
• Местоположение: Мури (Ааргау), Швейцария
• Отрасль: Системы затенения
• Применение: Передвижной подъемник для многоярусных складов

Дополнительная информация о компании STOBAG AG:

• 1964 год: Основание компании Эрнстом Гремо в старом погребе для яблочного сидра в Лангнау-Гаттиконе.
• Название компаниипроизошло от « STOren-BAu Gattikon».
• С 1968 года: начало продаж за рубежом компонентов для маркиз и рольставней
• Запатентованная технология телескопических кронштейнов для маркиз большой площади.
• Дочерние компании в Италии, Австрии, Бразилии и Нидерландах
• С 1988 года:расширение производственного комплекса в Мури
• 2012 год: запуск в эксплуатацию завода по производству маркиз
• Системы защиты от непогоды и солнца для террас и балконов изготавливаются по индивидуальному заказу с учётом цветовой гаммы каркаса (порошковое покрытие алюминиевых компонентов в цветах RAL/NCS) и рисунка ткани.

• максимальная индивидуализация при высочайшем качестве
• высокая эксплуатационная готовность оборудования
• максимальная эффективность
• Производственный процесс «точно в срок»
• Предотвращение простоев в производстве
• долговечные приводы (старые плоские цилиндрические мотор-редукторы эксплуатируются уже 12 лет и до сих пор бесперебойно приводят в движение кабельные барабаны, с помощью которых перемещаются захваты передвижных подъемников для многоярусных складов)
• из-за утечки масла приводы необходимо досрочно отремонтировать, чтобы избежать длительных простоев
• Капитальный ремонт всех 4 мотор-редукторов во время эксплуатации
• крайне мало места для демонтажа приводов
• На месте нет крана для перемещения 2-тонных мотор-редукторов
• Планируется использовать имеющийся запасной привод

Ремонт приводов транспортных устройств до состояния нового: 4 плоских мотор-редуктора плюс один запасной привод типа FA157/G D315S4 (серия 7). Каждый мотор-редуктор приводит в действие катушку троса в одном из четырёх передвижных подъемников для многоярусных складов и тем самым перемещает захват.

• Анализ вибраций, в результате которого было установлено, что подшипники качения необходимо заменить
• подробное планирование проекта сервисной службы
• Временная установка подвесного крана,чтобы обеспечить возможность перемещения приводов весом 2 тонны
• приводы демонтируются в очень ограниченном пространстве, редуктор и двигатель по отдельности опускаются с высоты 11 метров и после ремонта устанавливаются обратно в обратном порядке
• Принцип поочередной замены: 4 мотор-редуктора плоской конструкции заменяются поочередно с временным интервалом, чтобы как можно меньше повлиять на текущее производство
• Ремонт до состояния нового включает:
  • проверку зубчатых зацеплений, пологого вала и подшипников редуктора
  • Обезжиривание и сушка двигателя
  • Замену подшипников
  • Замену уплотнительного кольца вала
  • Итоговый контроль с испытанием высоким напряжением и измерением сопротивления
• Приводная техника SEW-EURODRIVE, установленная в высокостеллажном складе длинномерных грузов:
  • Приводы подъемных устройств (ремонт до состояния нового): Плоские мотор-редукторы с устройством ручного растормаживания, тормозом и инкрементным датчиком
  • Приводы транспортных устройств: конические мотор-редукторы
  • Прикладные преобразователи частоты MOVIDRIVE®^® B для управления приводами перемещения и подъемного устройства
  • Устройство рекуперации энергии в сеть MOVIDRIVE^® MDR: с его помощью энергия, рекуперированная при опускании и торможении, возвращается в сеть для ее питания

• безупречно работающие, долговечные и простые в обслуживании приводы
• благодаря ремонту до состояния нового приводы смогут бесперебойно работать ещё 10 лет
• благодаря поэтапному ремонту текущее производство было нарушено лишь в минимальной степени
• Надёжное партнёрство с компанией Alfred Imhof AG
• высокая эксплуатационная готовность оборудования
• надежная и оперативная техническая поддержка
• Энергосбережение за счёт устройства рекуперации энергии в сеть

Фото: Вот как выглядит довольная проектная команда (слева направо):

• Давид Бруннер и Урс Кох, техническая служба STOBAG AG
• Ральф Хаас, руководитель отдела закупок трансформаторных и конвейерных систем
• Райнер Трумпп, руководитель проекта Alfred Imhof AG

Поздним летом практически ни одна терраса не обходится без надлежащей защиты от солнца. Поэтому в швейцарском городе Мури компания STOBAG специализируетсяна производстве высококачественных, устойчивых к ветру и погодным условиям маркиз и других систем затенения.

И так же, как люди не могут обойтись без защиты от солнца, так и автоматизированный высокостеллажный склад для хранения длинномерных грузов является незаменимым элементом современного и эффективного производства на предприятии STOBAG. Этот 30-метровый комплекс изготовила компания Trafö, расположенная в Лауда-Кёнигсхофене в Северном Бадении. Благодаря 32 проходам и в общей сложности 1678 местам для хранения длинномерных изделий эта складская система обеспечивает постоянную подачу деталей для производства самых разнообразных систем затенения.

Здесь ежедневно изготавливается400 индивидуально сконфигурированных маркиз — с покрытием любого желаемого цвета . Для этого необходим оптимально интегрированный производственный процесс по принципу «точно в срок» с максимальной гибкостью. Ведь для STOBAG на первом месте стоит максимальная индивидуализация продукции высочайшего качества для клиента, но также и максимальная эффективность производства.

Чтобы производить продукцию на таком высоком уровне качества с соответствующей гарантией, необходимо, чтобы качество лежащего в основе этого оборудования было на должном уровне, а каждый его компонент работал безупречно. Компания STOBAG уже много лет пользуется нашими услугами в качестве поставщика приводной техники. Поэтому на складе, на монтаже, а также на конвейерных участках используются почти исключительно приводы и преобразователи SEW-EURODRIVE — при этом они всегда находятся под надежной сервисной службой со стороны нашего швейцарского представительства Alfred Imhof AG.

С момента своего изготовления в 2005 годучетыре плоских мотор-редуктора неустанно выполняли свою работу на высокостеллажном складе длинномерных грузов компании STOBAG. Эти мощные приводы развивали высокий вращающий момент до 8 430 Нм, чтобы перемещать захваты передвижного подъемника для многоярусных складов к заданному месту хранения и обратно. Только в 2017 году, по прошествии более 11 лет и нескольких тысяч часов длительности работы,приводы продемонстрировали первые признаки износа и утечки масла. Сотрудники технической службы компании STOBAG AG немедленно сообщили о своих наблюдениях поставщику — компании Alfred Imhof AG.

«При утечке масла необходимо немедленно реагировать», — знает Райнер Трумпп, менеджер по сервисной службе в компании Alfred Imhof AG, и не теряет времени: «Утечка масла, как правило, указывает на неисправность привода. В случае с STOBAG внезапный отказ редуктора частично парализовал бы работу высокостеллажного склада и привёл бы к частичной остановке производства на несколько дней. Это нужно было непременно предотвратить».

Насколько он был прав, Райнер Трумпп смог убедиться позже при визуальном осмотре приводов: масло уже проникло из редуктора в двигатель. В таком случае наиболее вероятной причинойявляютсяизношенные уплотнительные кольца вала, поскольку они уже отработали тысячи часов. Дополнительный анализ вибраций показал, что, по всей видимости, подшипники качения также достигли конца своего номинального срока службы.

Анализ вибрации в виде датчика «Vibration SmartCheck» является дополнительной принадлежностью для мотор-редукторов SEW-EURODRIVE. На основании измеренного частотного спектра можно легко сделатьвыводы о состоянии подшипников качения. Благодаря такому постоянному контролю операторы установок всегда держат свою приводную технику под контролем.

Производство, которое должно продолжать работать, моторы-редукторы весом две тонны на головокружительной высоте и отсутствие крана на месте, к тому же крайне ограниченное пространство: Условия для капитального ремонта приводов не могли быть сложнее. Учитывая эту сложную задачу, производитель оборудования Trafö проявил большой интерес к подробному плану, который специалисты по сервисной службе компании Alfred Imhof AG специально разработали для этого случая и в конечном итоге воплотили в жизнь.

Основная идея: замена по кругу! Это стало возможным благодаря уже имеющемуся запасному приводу, который в компании STOBAG приберегли на черный день. Он должен был заменить первый из четырёх приводов. Для этого запасной привод сначала доставили в Мюнхенштайн к компании Alfred Imhof AG, где его тщательно проверили. Незначительные недостатки, возникшие из-за длительного простоя, были быстро устранены. Демонтированный привод № 1 затем прошел капитальный ремонт и позже заменил привод № 2 и так далее.

В ходе капитального ремонта демонтированных приводов все зубчатые зацепленияпрошлииспытания на испытательном стенде, а полые валы и подшипники редукторов были заменены. Трехфазные двигатели, в свою очередь, были очищены от масла и высушены. Затем на них были установлены новые подшипники и новые уплотнительные кольца вала . В ходе окончательной проверки все двигатели прошли испытание высоким напряжением и измерение сопротивления.

Благодаря такому подходу проектная группа смогла поочередно, с интервалом во времени, обновить все мотор-редукторы. В итоге производитель маркиз STOBAG вновь располагает в общей сложности пятью отремонтированными до состояния новых мотор-редукторами — четырьмя в эксплуатации и одним в качестве запасного на складе. Преимущество такой поочередной замены: текущее производство было нарушено лишь незначительно и кратковременно. И на ближайшие 10 лет в компании STOBAG наступит спокойствие — по крайней мере, что касается этих плоских мотор-редукторов. Бесперебойное производство самых разнообразных систем затенения вновь обеспечено.

Процедура на месте при каждой замене всегда проходила одинаково:

• временный монтаж подвесного крана, состоящего из стальной балки с двумя каретками (оснащёнными цепными подъемными устройствами), который подвешивался к потолочной балке.
• Отсоединение трехфазного двигателя от плоского редуктора на месте из-за большого веса и неудачного расположения центра тяжести:
  для этого сначала двигатель подвешивали на кран, а уже потом отсоединяли фланец. Чтобы освободить зубчатое зацепление, двигатель приходилось слегка наклонять. Только так его можно было вытащить из редуктора.
• Освободившийся таким образом двигатель был перетащен по крановой рельсе на рабочую платформу, а оттуда с помощью канатной лебедки спущен вниз на 11 метров.
• Затем редуктор подвесили на подвесном кране. Благодаря надёжной фиксации удалось легко отсоединить точки крепления к стальному пролету передвижного подъемника для многоярусных складов и отсоединить редуктор от вала.
• По аналогии с двигателем редуктор также можно было переместить, подвесив его на тяговых тросах, и спустить вниз с помощью лебедки
• Запасной привод также был доставлен на объект в двух частях и смонтирован на канатном барабане стеллажа в обратном порядке.