У вас есть конкретная задача, и вы хотите получить от нас консультацию? Отправьте нам сообщение со своими вопросами.
Местоположение:
Шарнебек
Отрасль:
Стальные гидротехнические сооружения
Область применения:
приводная техника
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Активируя это видео, Youtube будет передавать данные в США. Подробнее в нашей политике конфиденциальности.
Крупнейший в мире судоподъемник в Шарнебеке на реке Эльбе имеет два расположенных рядом прохода, в которых независимо друг от друга поднимаются и опускаются две корыта. Их длина составляет 100 м, ширина — 12 м, а глубина воды — около 3,4 м. Они поднимают огромный вес в прямом смысле этого слова, ведь общая масса подвижных частей корыта, включая воду, составляет 11 800 тонн — это столько же, сколько 14 полных поездов ICE, каждый из которых состоит из 16 вагонов. Движения подъема и опускания длятся примерно по три минуты. Общая продолжительность перегрузки — включая въезд и выезд — составляет около 15 минут на одно судно. Желоба закрываются передними и задними секционными воротами. Каждый из этих подъемных ворот поднимается с помощью двух цепей с отдельным приводом, которые проходят слева и направо от ворот вдоль машинного отсека.
Электромеханическая приводная техника ворот была установлена в начале 70-х годов. Она состоит из асинхронного двигателя трехфазного тока, барабанного тормоза и промышленного редуктора, который через механическое соединение сопряжен со вторым промышленным редуктором. На установке, возраст которой превышает 35 лет, был проведен капитальный ремонт для обеспечения безопасности и эксплуатационной готовности оборудования.
По желанию эксплуатанта необходимо было обновить всю приводную технику. В ходе этой модернизации также планировалось увеличить вращающий момент и мощность приводов. Вместо ранее установленной мощности 55 кВт новые двигатели должны были развивать мощность 75 кВт. Номинальный вращающий момент редуктора также должен был быть увеличен с прежних 80 кН·м до 130 кН·м.
В качестве главного привода теперь используется наш трехфазный двигатель DVE280 S4 мощностью 75 кВт. Он соединен через муфту с нашей промышленной коробкой передач X4KS230. Она имеет три ступени цилиндрических зубчатых колес и одну входную ступень конических зубчатых колес.
С установленным приводным устройством заказчик получает в значительной степени стандартизированный приводной агрегат, который будет надежно работать в течение многих лет и для которого в случае необходимости технического обслуживания запасные части будут доступны быстро и без проблем.
Требования заказчика
Одним из требований оператора было сохранение базовой структуры системы. Механическая связь между двумя приводами ворот уже существовала в прежней конструкции и, по желанию оператора, должна была быть сохранена.
Наше решение
Чтобы выполнить это требование, необходимо было создать механическое соединение между главной коробкой передач и второй главной коробкой передач. На основе стандартной промышленной коробки передач серии X4 мы изготовили для этого модифицированную версию.