С энтузиазмом к технологиям мы разрабатываем лучшие решения для наших клиентов. У вас есть конкретная задача и вы хотите получить консультацию?
Производитель оборудования:
KÜNZ GmbH, Хард, Австрия
Место:
Порт Роттердам, терминал Maasvlakte II, Нидерланды
Отрасль:
портовая логистика, крановая техника
Применение:
рельсовые автоматические контейнерные краны (портальные краны/штабелеры)
При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.
Дополнительная информация о компании Künz GmbH:
Дополнительная информация об APM Terminals:
28 автоматических контейнерных штабелеров, поставляемых на терминал Maasvlakte II, получают свою движущую силу благодаря приводной технике SEW-EURODRIVE.
Подъемные устройства
Ходовые механизмы крановой стрелы
Ходовые механизмы крана:
Быстрая и оперативная реализация наших требований подтвердила правильность нашего выбора в пользу SEW-EURODRIVE.Цитата Рудольфа Флатца, руководителя проекта в компании Hans Künz GmbH
Вместе с коллегами из SEW в Брухзале мы смогли быстро обсудить технические детали, разработать решение и таким образом предоставить компании Künz индивидуальное решение для привода на базе нашей серии X.Цитата Йоханнеса Бастигета, SEW-EURODRIVE, руководителя технического офиса в Дорнбирне
Это крупнейший контейнерный порт Европы, транспортный узел Европы и центр перевалки грузов со всего мира: порт Роттердама. Промышленная и портовая зона «Маасвлакте» (нем. Maasebene) была создана в начале 1960 года в виде искусственного острова к югу от устья реки Маас. Спустя десятилетие, в 1973 году, туда пришвартовались первые суда. Еще через 35 лет площади стало недостаточно, и «самый умный порт Европы» перешел к следующему этапу расширения. С этой целью операторы увеличили площадь Маасвлакте на 60 процентов, доведя её до примерно 6 000 гектаров. Так родился «Маасвлакте II».
Автоматизированный контейнерный терминал был введён в эксплуатацию весной 2015 года и на сегодняшний день является самым современным из всех терминалов компании APM Terminals, одного из крупнейших в мире операторов портовых и терминальных сооружений. Компания управляет 74 такими объектами в 40 странах на 5 континентах и считается мировым лидером по географическому охвату.
Сердцем инновационного терминала являются два рельсовых интермодальных крана (Rail Mounted Gantry Crane, RMG), а также в общей сложности 54 автоматических рельсовых штабелирующих крана (Automated Rail Mounted Gantry Crane, ARMG). Контейнеры, которые с помощью кранов STS (STS: Ship-To-Shore) с судна и впоследствии транспортируются автоматизированными контейнерными транспортёрами (Lift AGV), которые выходят из зоны и транспортируют их в буферную зону, в конечном итоге попадают под действие автоматических рельсовых штабелирующих кранов. Последние принимают контейнеры от АГВ и перемещают их дальше в сторону зоны штабелирования.
Контракт на изготовление и монтаж автоматических штабелирующих кранов получила австрийская компания Künz GmbH из Харда, населённого пункта недалеко от Брегенца на Боденском озере. Что касается приводной техники, для APM и Künz в расчёте учитывались только исключительно надёжные, эффективные и мощные компоненты и системы. Не в последнюю очередь потому, что порт Роттердама предъявил высокие требования в плане перспективности и экологической устойчивости. Помимо исключительной прочности и качества, решающим фактором в пользу SEW-EURODRIVE стала готовность быстро внедрять индивидуальные модификации под требования заказчика.
На данный момент 28 автоматических рельсовых портальных кранов оснащены редукторами SEW-EURODRIVE. Речь идет о контейнерных штабелирующих кранах, которые были установлены в ходе двух последних этапов расширения с 2014 по 2017 год.
Контейнеры со всего мира поступают на Маасвлакте II. По прибытии их принимают автоматические краны для штабелирования контейнеров. Эти установки выполнены в виде двухбалочных мостовых кранов и перекрывают пролет длиной почти 30 метров. С грузоподъемностью 41 тонну на спредере (или контейнерном захвате) они поднимают и транспортируют тяжёлый груз.
В подъемном устройстве — мощном «руке» крана — «мускулами» служат промышленные редукторы серии X. Они перемещают грузы весом в несколько тонн на высоту 18,1 метра. Коническо-цилиндрические редукторы типа X3KV200/HU/T передают мощность привода 2 × 170 киловатт — именно столько мощности требуется для перемещения контейнеров по воздуху со скоростью 36 метров в минуту. В 28 кранах в общей сложности используется 112 таких промышленных редукторов.
Также в ходовой части крана, обеспечивающей горизонтальное перемещение контейнеров, компания Künz остановила свой выбор на приводной технике производства SEW-EURODRIVE. По четыре конические шестерни KA97 ускоряют ходовую часть до максимальной скорости 70 метров в минуту. Всего производитель оборудования из района Боденского озера установил 112 таких редукторов, каждый с мощностью двигателя 11 киловатт.
Контейнерные штабелеры движутся со скоростью 270 метров в минуту по рельсовой дорожке длиной 380 метров. Для этого стальные конструкции высотой в несколько этажей, входящие в состав ходовой части крана, требуют по 13 конических редукторов типа KAZ107. Мощность привода каждого редуктора составляет 37 киловатт.
В процессе эксплуатации наблюдается значительная разница между моментом инерции массы ходовой части и двигателя. Преобразование возникающих в результате моментов ускорения и замедления является титанической задачей для редукторной системы. Для всех 28 кранов она состоит из впечатляющего количества — 364 конических моторов-редукторов.
После того как штабелеры доставляют контейнеры в зону штабелирования, дальнейшая транспортировка вглубь Европы осуществляется с помощью грузовиков, поездов и речных судов.
Ключевой частью решения по приводам для APM Terminals стали модификации стандартных промышленных редукторов серии X. Благодаря такой адаптации к конкретным требованиям заказчика нам удалось снизить совокупную стоимость владения (TCO) для APM и Künz. Например, мы спроектировали редукторы таким образом, чтобы компания Künz могла устанавливать их как слева, так и направо от подъемного устройства. Это сокращает затраты на хранение запасных частей, поскольку на складе хранятся только редукторы одной и той же конструкции. Для использования модифицированных редукторов серии X в качестве запасных частей требуется лишь небольшой объем работ со стороны технических специалистов APM.
Модификации проходят наиболее гладко, когда все участники проекта общаются напрямую — как географически, так и по профессиональным вопросам. Так произошло и в данном случае: решающим фактором для быстрой реализации специальных пожеланий стала наша близость к заказчику. Технический офис компании SEW-EURODRIVE в Дорнбирне на Боденском озере оптимально взаимодействовал с техническим отделом компании Künz. В тесном сотрудничестве с головным офисом в Брухзале в кратчайшие сроки были разработаны решения, точно отвечающие потребностям APM. И обеспечить дальнейший рост в порту Роттердама.